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C'est toujours des malades!!!!
Rallye de la Sarthe 2004
Après une tentative aussi ratée que décevante l'année dernière, j'ai décidé de retenter le coup cette année et cette fois avec une machine bien plus adaptée, le KLX 650 monté en supermot.
De quoi je parle? ben du rallye de la Sarthe!
Préparation de la moto:
ben rien si ce n'est faire la vidange, changer les plaquettes, l'éclairage additionnel est déjà en place, donc de ce côté rien à faire (si ce n'est le rebrancher, merci à Seb38 qui m'a remis ça d'aplomb avant les boucles de nuit), j'ai aussi changé le pneu (j'ai mis un D207, ça va super)
Préparation du pilote:
rien non plus, à part essayer de bien dormir la semaine précédente, pas de sorties, couché tôt.
J'ai posé mon vendredi, histoire de descendre tranquillement sur place, je me suis fait un petit coup de Chevreuse en partant histoire de roder le pneu neuf et je suis arrivé sur place vers 13h, j'ai mangé fait mon petit tour, les Marluches, Marcus, Serguei et pas mal d'habitués sont déjà là.
Au moment de partir en reco du parcours routier, un type m'aborde, journaliste à MOTO2 et me demande une petite interview, il cherche justement des gars comme moi qui viennent au rallye avec très peu de moyens (la moto+le sac à dos et roule) pour écrire un article sur les rallyes routiers et inciter les gens à se lancer (dans le genre sympa et accessible comme discipline on fait difficilement mieux)
Du coup on bavarde quelques minutes, on prend quelques photos ( ) il m'a dit que ça sortait dans le MOTO2 de mai a priori... on verra.
Puis je pars en reco, les flèches jaunes sont bien là et je commence à faire le tour de la boucle, ça va le KLX est nickel, je suis à l'aise et je commence à mémoriser le parcours, je passe sur les spéciales où ça s'entraîne sec.
Petit avis aux participants: c'est pas cool de revenir au départ de la spéciale en la prenant à l'envers, vu l'étroitesse des chemins, ça peut faire mal, j'en ai croisé deux qui revenaient pleine balle heureusement que c'était pas dans un virage sinon on était mal.
Le seul souci que j'ai eu en fait c'est que j'ai rattrapé les poseurs de flèches... du coup un moment j'ai roulé sans trouver la suite... en regardant le road, rien qui ressemble aux routes que je prenais... du coup j'ai rebroussé chemin et j'ai trouvé les flèches que j'avais loupées mais j'ignorais qu'elles n'étaient pas là à mon premier passage.
Du coup j'ai juste reconnu la deuxième spéciale (super le S ) et je suis rentré à La Suze (le village d'où on part) directement sans reconnaître la fin puisque les flèches n'y étaient pas encore.
De toute façon il était temps de rentrer la moto au parc fermé et je me mets dans la queue, après une certaine attente c'est le contrôle technique de la moto et là gros hic, le pot est mesuré à 100dB à 4000trs alors qu'il ne devrait pas dépasser 89dB tolérance comprise, la bonne blague de Nils, je sais pas comment t'as réussi à passer les CT aux 3 rallyes que t'as fait, mais ce n'était pas 2-3dB en plus qu'il y avait c'était 11! Du coup me voilà en train de ressortir du parc et chercher comment faire...
Heureusement en parlant un peu autour de moi (et sur les conseils de Nils) je finis par trouver une solution (Tony t'es un champion) et je repasse finalement à 86dB, peux donc participer, les commissaires ferment les yeux sur mon cligno avant droit presque masqué par mon phare additionnel et je mets la moto au parc.
Ensuite, je vais chercher des trucs à grignoter et je zone un peu puis je vais me pieuter assez tôt espérant dormir un minimum.
Mais c'est sans compter sur un escadron de ronfleurs qui envahit la pièce peu après que je sois couché, en prime un carreau cassé laisse entrer le froid et je me les pèle dans le duvet... nuit difficile et peu réparatrice, la prochaine fois j'emporte des boules quies et un vrai duvet qui va bien même au cas où il fait froid dans la pièce pour le repos.
Réveil hard le lendemain, 6h30, j'enfile ma combine bien froide et pas encore faite (l'est neuve), le blouson par dessus, le pantalon de pluie histoire de bien couper le vent, l'écharpe, les gants... et je pars au parc fermé attendre les ordres du starter.
Il fait froid mais c'est pas grave, au moins le temps est beau et sec et après une attente pas trop longue (les monocylindres partent assez tôt) me voilà en train de sortir du parc avec le KLX qui essaye de pas s'étouffer avec son "silencieux" et je me dirige vers le podium du départ, encore un peu d'attente et le speaker me présente au public à l'aide de sa fiche, Toma un statio venu assister en spectateur prend quelques photos.
Et puis le starter me donne le go et je gaze en direction de la sortie du village, enfin gazer, c'est un grand mot, c'est un parcours de liaison donc avec une moyenne kilométrique à tenir de 60km/h ce qui n'est pas difficile vu le road pour aller à l'ES1 (Epreuve Spéciale 1) autrement dit 4 tours chrono sur le circuit des 24H du Mans. Après quelques centaines de mètres, je dois faire un petit "réglage" de mon silencieux car j'ai bien du mal à dépasser 5000 tours, ce détail réglé je roule tranquillement jusqu'au circuit, et je pointe dans ma minute à l'arrivée.
Les side-car sont déjà en train de faire leur tour chrono et les monos sont mis en pré grille assez rapidement, je discute un peu avec Seb38 avant le départ et puis c'est parti pour 1 tour de reconnaissance, en partant des stands, puis un tour de chauffe en partant sur la grille et enfin les 4 tours chronos (la course la vraie lol)
Ca se passe nickel le nouveau revêtement est impeccable, bon grip malgré la piste encore froide, je découvre le KLX sur piste, ça va pas mal et je me fais un peu bouchonner (par les derniers lol, vu que je pars en dernière ligne) pas évident de les passer en ligne droite, ma vitesse de pointe étant assez limitée (la leur aussi d'ailleurs) je finis par doubler un ou deux tranquillement en virage, je suis resté prudent mais j'aurais du attaquer un peu plus mais bon c'était déjà super sympa de se tirer la bourre sur ce circuit.
Sorti du circuit, rhaa c'était trop bon, j'aurai du attaquer plus bon sang (va falloir que j'aille tourner à Carole histoire de mieux connaître le KLX en piste).
Sympa aussi le tour d'honneur avec les commissaires tout au long de la piste qui applaudissent, ça fait très gladiateurs sortant de l'arène sous les hourras du public.
Oups! Je m'emballe toujours est-il que c'est un bon moment.
J'ai bouclé les 4 tours en 10'39, Richard Gouzot qui a remporté la spéciale (en ZX10R) l'a fini en 7'55, 2'44 d'écart lol, je suis 101/122.
Retour à La Suze ensuite, petit complément d'essence, et remise de la moto au parc fermé, j'ai de l'huile, de l'essence, tout roule.
Pause déjeuner, y'a un trou assez long, j'en profite pour aller dormir et essayer de rattraper un peu ma nuit.
14h début de la première boucle de jour, il fait beau pas trop froid, c'est impeccable et c'est parti direction le routier, je me fais plaisir, ça roule impec et de Contrôle Horaire en Contrôle Horaire (CH quoi) j'arrive à l'entrée de la première spéciale à Auvers sous Montfaucon, là c'est la queue, seuls les premiers sont passés, reste encore tous les sides et les sports et les monos arrivés avant moi, il semble que les cellules de chronométrage déconnent et il y a eu une chute.
Je regarde partir quelques sides et je me rappelle que j'ai oublié de pointer, merde le con, du coup je pointe avec 1 minute de retard allez zou ma première pénalité de la journée!
Je regarde ensuite partir les monos, Serges Nuques (Sergueï sur le forum) Pierre Mouneu et d'autres, qui partent là-dedans comme des balles après avoir burné pour chauffer le pneu, limite on se demande comment ils font pour tenir un rythme pareil, sont surhumains ces gars là, d'autant que la route est étroite et couverte de poussière de terre, et ils partent en wheel, en glisse dans chaque virage avec la moto qui se tord de partout.
Mon tour vient, et je pars beaucoup plus calmement objectif: pas trop me traîner la bi** mais pas me tuer non plus, objectif atteint, temps: 2'23 à côté de Sergueï qui tombe la spéciale en 1'39 lol 44 secondes d'écart!
Avec ça je suis 113/123
Et à nouveau liaison en direction de la prochaine spéciale.
Le routier est vraiment sympa avec le soleil en prime c'est top et je me retrouve à l'entrée de la 2eme spéciale sans voir passer le temps (fin j'ai quand même manqué de me tauler dans un chemin où on voyait plus le bitume, caché sous les graviers et la terre).
Là encore c'est la queue, toujours les cellules qui déconnent.
Mon tour arrive enfin, toujours le même objectif, pas me traîner sans me tuer, mais là la spéciale est beaucoup plus propre, que du bitume, pas de graviers et un superbe S qui se prend plein angle, entouré de talus sur lesquels se masse le public, va falloir assurer le spectacle.
Je me démerde pas trop mal, bilan 2'07, Manoël Delaval terminer la spéciale en 1'33, "seulement" 34 secondes d'écart ouais chu content en plus j'ai pas trop mal passé le S, jamais autant couché le KLX, j'ai un peu perdu l'arrière en remettant gaz d'ailleurs, trop excellent.
Ca me place 104/122 (un abandon) et je suis bien content de ma spéciale.
Ensuite à nouveau du routier pour rentrer à La Suze, pause et CH à la station Esso et retour à La Suze où je rends ma feuille de route (avec les pointages horaires) et je reprends une feuille vierge pour la deuxième boucle de jour.
C'est reparti pour un tour, et je me repointe à la spéciale d'Auvers (j'l'aime pas celle là)
Bilan 2'22 (ouais une seconde de mieux lol) 108/119.
Puis encore la spéciale d'Amné, mais à cause du retard accumulé + les soucis de cellule et encore des chutes, la direction de course neutralise la spéciale, dommage, pas l'occasion d'améliorer mon temps.
Fin de boucle sans histoire à part que j'ai paumé mon sac à dos et pas moyen de savoir à quel CH je l'ai laissé.
A La Suze je retrouve Seb38 avec je discute un peu et je fais la connaissance d'Eric Rivera (un autre MSien) qui a cassé sur la spéciale du Bugatti.
Seb me rebranche mon relais correctement, je m'étais gourré du coup mon feu additionnel ne s'allumait pas (Lomic et l'électricité c'est pas encore ça)
On attend Didier Caroff qui court avec une vieille VFR (il est donc en top sport la catégorie qui part en dernier) et avec le retard accumulé il fait la fin de sa boucle de nuit, alors que ses éclairages additionnels ne sont pas montés et il voit mal de nuit, autant dire qu'il a eu beaucoup de mal et a failli s'y mettre plusieurs fois.
Du coup il préfère abandonner et ne pas courir de nuit, le temps de se déséquiper et de ranger la voiture, on va dîner au resto à côté. Il y a un menu spécial concurrents, à 11 euros on a entrée, plat, fromage, dessert, rouge et café, bon, copieux, le top, ça fait du bien d'être enfin au chaud et de bien manger, je crois que c'est ça qui m'a sauvé les boucles de nuit, sinon j'aurai pas tenu.
A table on est avec Didier Caroff, Eric Rivera, Seb38 et à côté de nous y'a Didier (MSien aussi, 4eme en top sport cette année) et un autre que j'ai rencontré aussi l'an dernier avec qui j'avais pas mal tourné mais je connais pas son nom.
Après le resto, direction le parc fermé, je récupère titine et c'est reparti en direction du podium de départ, on est que 81 à partir pour la nuit.
A nouveau sur le podium, ça caille mais ça va je me suis bien réchauffé au resto et je compte sur le café pour me tenir en mode veille sans trop de mal (beurk c dégueu le café :p ).
C'est reparti pour le routier, plus lentement que de jour mais ça va globalement j'arrive dans les temps aux CH, juste un auquel je suis un peu en retard (une nouvelle pénalité).
Mon éclairage additionnel marche bien mais il est trop directionnel, il éclaire fort mais pas très large du coup dans les virages serrés c'est chaud...
Premier passage de nuit à la spéciale d'Auvers, je passe en 2'48 soit 26 secondes de plus que de jour, c'est encore Sergueï qui est le plus rapide, 1'45 (à peine 6 secondes de plus que de jour 8-]] ) et je suis 77/81.
Direction spéciale d'Amné, là c'est dur parce que y'a des virages vraiment serrés et avec mon feu j'éclaire le talus plus qu'autre chose, bilan 2'45 (38 sec de plus que de jour!) mais pour une raison que j'ignore le temps n'est pas gardé et au final je ne suis pas classé (si un rallyman peut m'expliquer ça m'intéresse, c'est marqué "box" sur la feuille) c'est encore Mano qui l'emporte en 1'37 (que 4 sec de plus que de jour mais comment il fait?).
Je suis 78/79 mais pas de temps alors... enfin même avec le temps gardé j'aurais été 77.
Je finis ma boucle, toujours cherchant mon sac à dos de CH en CH, je commence à désespérer, mais je garde l'espoir que quelqu'un l'a trouvé et l'a filé à la direction de course à La Suze.
La boucle de nuit ne repasse pas par La Suze, elle reboucle directement sur la deuxième boucle de nuit et du fait du nombre plus réduit de concurents y'a moins d'attente et ça passe plus vite.
Puis le roulage de nuit dans les p'tites routes c'est quand même quelque chose, j'essaye quand je le peux de me chopper un poisson pilote qui a de bons phares et je me mets en remorque, ça me permet de souffler, de relâcher un peu l'attention et d'économiser ma batterie (mon additionnel s'éteint par moment, pas toujours au bon moment...).
Et me revoilà à l'entrée de la spéciale d'Auvers que je boucle en 2'47 (1 sec de mieux) je finis 72/74.
C'est encore Sergueï qui décroche la timbale avec 1'43.
Et vient la dernière spéciale du rallye, je l'attendais celle là, comme une délivrance et le signe que j'ai gagné mon objectif: FINIR!!
Et je finis pas mal, en 2'32 soit 13 secondes de mieux (pourtant j'ai roulé paisible) me classant 71/74.
Encore Sergueï qui gagne la spéciale en 1'37 (devant Mano qui l'avait gagnée presque toute la journée).
Le retour à La Suze se fait sans encombre, j'ai juste quelques hésitations sur le road et j'attend le concurent derrière moi mais il hésite autant... du coup on attend et c'est Didier qui déboule avec 2 autres qui enquillent direct sur la bonne route, on prend le train en marche et on arrive à La Suze, chier j'ai perdu 3 minutes encore des pénalités!!
Bilan du jour: je finis 96/123, trop bien encore un peu et j'étais en 2eme page et encore avec des pénalités (pour de l'inatention, chu trop bête)
Bilan de la nuit: je finis 74/81 mais disqualifié, il manque le temps de ma 1ere spéciale à Amné, mais pourquoi j'en sais rien, je l'ai faite et le mec en haut m'a donné le chrono: 2'45, pourquoi le temps n'a pas été retenu je l'ignore?
Bilan du rallye: je finis 74/89 avec 105 secondes de pénalité, disqualifié à cause du temps manquant.
Bilan perso: je suis super content de mon rallye, ça c'est très bien passé, je me suis éclaté grave, le KLX est 1000 fois mieux adapté à ces "routes" de la Sarthe et même les graviers et la terre ne m'ont pas gâché le plaisir (contrairement à l'an dernier).
J'ai trop bien fait d'acheter une paire de gants chez Cardy, modèle Gore Tex assez chaud, j'ai à peine eu froid aux doigts sur les liaisons un peu longues.
Il faut que j'achète un vrai tour de coup, l'écharpe c'est relou à mettre, y'a toujours de l'air (glacé) qui passe et à force mon coup était très irrité par l'écharpe, tourner la tête était un calvaire.
Il faut que je trouve un truc pour limiter les entrée d'air dans le casque j'avais le visage gelé.
Il faut que je trouve un truc contre la buée, pas moyen de fermer la visière de nuit (sauf quand je me suis pris un gravier quand une KTM m'a doublé en liaison )
La prochaine fois je prends des boules quies pour pouvoir dormir et je prends un duvet chaud au cas où la pièce ne serait pas chauffée.
J'emporte un cuter pour mettre les autocs avec numéro et tout, du scotch pour barrer les numéros avant de repartir.
Du stick lèvres pour éviter les gerçures, de la crème pour le visage , bref plein de petits détails qui suppriment de petits désagréments dus au froid (faisait quand même -1 -2 toute la nuit).
Aussi un truc, bien bouffer c'est important et pouvoir se mettre au chaud ça le fait.
Pour la moto, vivement que j'ai mon nouveau pot, que je passe sans souci au CT, là ça a été chaud...
Faut que je la règle pour mon poids, je pense qu'elle est trop raide.
Si je pouvais trouver une lampe à décharge pour la nuit ça serait top!.
Je suis impatient de prendre le départ du Rallye de l'Ain (filé mon inscription direct au président du club organisateur qui était à la Sarthe aussi).
Et il faut que j'envoie mon inscription au Beaujolais avant qu'il n'y ait plus de places.
L'ambiance était encore super sympa, tout le monde est sympa, les tueurs de service (Mano, Richard, Sergueï) sont super accessibles et le dernier des poireaux tape la discute en attendant la spéciale avec l'un et l'autre comme si on était deux potos en balade à moto, c'est un petit monde où tout le monde se connaît et se retrouve avec plaisir, ça se chambre bien et ça met du gaz en spéciale, toutes les motos sont représentées, de la 125 trail à la 996 (si si y'en a un qui roule en 996 ) de la super sportive, du supermot, des anciennes, des sides et tout le monde se tire la bourre, on voit d'ailleurs bien que la moto importe bien moins que le pilote.
Au fait Nils, Bruno en me rattrapant à la fin de la spéciale d'Amné m'a dit que c'était logique, avec la moto de Nils, je faisais les temps de Nils, normal.
Le dimanche matin, remise des prix au gymnase de La Suze, entre Mano qui gagne alors qu'il a juste assuré avec une machine qu'il ne sent pas bien ou Sergueï qui est content parce qu'il s'amuse bien et qu'il apprécie beaucoup l'esprit de la compétition (par opposition à d'autres disciplines où l'ambiance est beaucoup moins sympathique) nous dit qu'il reviendra sur d'autres rallyes, Marcus qui revient fort en mono et qui se trouve avec un sacré point de mire, un gros morceau en la personne de Sergueï.
Bref, au top vivement le prochain et avis à tous, n'hésitez pas à essayer, ne serait-ce que l'épreuve de jour, vous allez vous éclater et l'ambiance est vraiment cool.
Je suis revenu à Paris en partant vers 13h de La Suze, me suis bien fait ch... Entre La Suze et Chateauneuf en Thymerais, après c'était sympa la route tourne bien et on arrive dans Chevreuse (toujours aussi blindée).
J'ai enlevé avec un bonheur incommensurable ma combine et j'ai filé sous la douche, trop de bonheur, j'étais gelé, je suis resté 1 heure sous l'eau brûlante avant d'arrêter d'avoir froid.
(emporter des fringues "normales" aussi pour les moments où on peut se désaper, ça fait du bien)
J'avais un peu de fièvre hier soir mais là ça va mieux, après quelques médocs, je suis encore cassé de partout, vais pas me coucher tard ce soir!
P.S: j'ai retrouvé mon sac à dos (j'avais oublié ça), en fait je l'avais posé sur un banc à la sortie du parc fermé à La Suze et c'est un commissaire qui l'a trouvé, j'en ai été quitte pour un petit foutage de gueule bien mérité sur ma distraction.
P.P.S: pour la spéciale je ne sais pas ce qui s'est passé car on m'a annoncé mon temps à l'arrivée et au final sur les feuilles de classement j'ai vu marqué "box" mais je l'ai vu que dimanche matin et j'étais déjà bien content d'avoir fini, j'ai pas pensé à aller réclamer quoi que ce soit, y'a que maintenant en faisant le bilan que ça m'embête puisque je suis disqualifié sur la nuit et le global rallye.
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