windsurf au Cap-Coz, baptème de la RRD Firerace 120.

Spot Cap Coz - France/Bretagne/Finistère (29)
VentSE 6-15ndsVmax21.04nds
Distance24.8kmV5x10s20.01nds
Durée1h40m10sV500m19.30nds
FlotteurRRD Firerace 2010 (230x75, 120L)VHeure8.40nds
VoileNorth Sails Warp F 2009 (8,0m²)V10km10.35nds
AileronMFC Slalom 2010 (44cm)Alpha 50011.53nds

Windsurf au Cap-Coz, baptème de la RRD Firerace 120.


Vous connaissez tous ma RRD AvantGlide 125, planche que j'ai découverte grâce au non moins célèbre Jean qui les collectionne et pousse même le vice à s'en reshaper lui-même tellement il aime cette planche.



Il m'a fait essayer il y a un bon bout de temps et j'ai toujours cherché à en chopper une depuis car j'avais été conquis par mon essai.



Entre temps j'ai eu une Tiga HyperX 115 avec laquelle j'ai fait près de 2000km, j'ai beaucoup aimé cette planche facile et performante (mon record en baie a longtemps été fait avec elle: 28.32nds), son "gros" défaut était qu'elle était un peu trop tendue et il fallait être concentré en descente de houle/gros clapot pour pas planter le nez ou faire mordre le rail.



Puis une Starboard HyperSonic avec laquelle j'ai fait 1000km, j'ai changé vraiment par curiosité et en craignant aussi de faire une belle connerie, ceci dit j'avais encore l'HyperX pour les tester en parallèle avant de choisir laquelle je gardais, j'ai gardé l'HS suite à un comparo complet qui ne départageait pas vraiment les 2, l'HS par contre n'avait pas le défaut d'enfournement de l'HX (mais par contre elle était spéciale).



Puis j'ai revendu l'HyperSonic en me disant qu'avec la Tactik qu'AHD me prêtait, j'allais pas trop la sortir, erreur... car la Tactik ne remplace pas une planche de slalom dans le light, sauf quand cette même planche de slalom ne peut pas planer (sous 10nds quoi), en tout cas à mon goût.



Du coup je me suis remis en quête et c'est Chris qui m'a déniché l'oiseau rare, une RRD AvantGlide 125, version ASC (Acrylic Sandwich Core, custom made et je pense que c'est le cas ^^ ), superbe état pour une planche de 7 ans, pas trop chère, j'ai banqué rapido et mi-mai je l'avais à la maison.



Ensuite vous l'avez vue régulièrement sur les plans d'eau, elle a depuis effectué 80 sessions pour plus de 2000km, je l'ai plus que rentabilisée! Et j'ai apprécié son départ planing précoce et sa facilité globale (jibe avec une main, pour une planche large ça mérite d'être signalé).



Au registre des reproches, il faut savoir la faire naviguer à la gîte dans certaines conditions de plan d'eau genre petit clapot haché perpendiculaire à la traj ou avec un angle fermé, sinon c'est des jerbes d'eau dans la gueule direct, à chaque clapot, ben ça motive à la mettre à la gîte ^^



Cependant, du fait de la finesse de ses rails, cette gîte reste modérée (et du coup pas trop technique), et l'appui passe dans l'aileron, il faut donc une bonne lame, car les rails offrent peu de plan anti-dérive.



Autre point "négatif", du fait de son côté crêpe (peu épaisse quoi) ben l'appui des pieds, surtout arrière, ne peut se faire contre le rail, le pied est très à plat, et donc la poussée se fait dans le strap, bon réglage à trouver pour pouvoir doser l'appui.



Autre défaut, plus logistique, celui-ci: elle fait 250cm de long et dans le camion ça rentre pas tout droit.



A part ces petits aspects, c'est une bombe de light super facile mais nerveuse et amusante, je croise les doigts/serre les fesses pour pas trop y perdre de ce côté-là.



La remplaçante ça fait un petit moment que je l'ai dans le viseur et l'arrivée récente en occase de celle-ci, associée à une meilleure période côté finances + la revente aisée de l'AvantGlide (j'ai une liste d'attente au cas où l'acheteur actuel changerait d'avis ^^ ), m'ont décidé à sauter le pas, me voilà propriétaire d'une belle RRD Firerace 2010, plutôt clean.



CF le sujet lié ci-dessus, cette planche est une version faite par RRD pour la FFV, destinée à remplacer la Techno 283 pour je-ne-sais-quelle catégorie en compet pour les jeunes (genre funboard, âge max 17 ans). Elle a le même shape que la X-Fire 2009 (le modèle de slalom de la marque), mais avec la construction du dessous (W-Tech) donc un peu plus lourde. La planche est achetable par les clubs pour leurs licensiés et aussi en direct en shop, mais normalement réservé aux jeunes licensiés qui doivent courir avec (bon a priori dans certains shops une license suffit). Elle est vendue 940€ avec ses 2 ailerons MFC 44 et 40.



J'ai trouvé une annonce pas trop chère (650€ avec les 2 ailerons MFC d'origine), un petit jeune justement qui arrêtait la compet faute d'âge et aussi pour rentrer en prépa et bosser. A comparer aux "offres" des shops qui les revendent d'occase avec un seul aileron à 950€... au prétexte que l'offre de 940€ est réservée aux clubs. J'ai demandé si y'avait moyen de baisser le tarif, on m'a dit non, j'ai pas insisté, j'avais réservé la mienne à 650€ ^^



Le truc couillon c'est que le flotteur était sur Leucate et que j'ai tilté sur l'annonce le lendemain du retour de Benoit et Bernard qui y avaient passé une semaine.. du coup j'ai négocié avec Chinook Leucate pour leur faire expédier la planche à mes frais, en indiquant à mon vendeur qu'il n'avait qu'à leur déposer, histoire de lui simplifier la vie (ah si seulement on avait un shop du genre dans le coin... on se tracasserait moins à revendre nos flotteurs...). Bref merci Chinook d'avoir eu la sympathie de gérer l'emballage (pro) et l'expédition (partie mercredi arrivée vendredi matin!).



Donc ce matin, le grand déballage fébrile sous les yeux du livreur, rapide inspection de la bête (le carton était nickel déjà) et elle n'a pas souffert du transport, je signe!



Puis fin du déballage tranquillement, limite religieusement, c'est mieux que Noël ;D



Légèrement déçu de l'état du flotteur, on voit la planche très récente et peu sortie, mais pas super soignée, elle a plus de griffures que l'AvantGlide, plus un défaut à l'avant, petit mais tout de même qui nécessite un coup de résine pour pas prendre de risque, là ça cuit dans l'étuve (le camion).



Fissure nez RRD Firerace 120 2010



Autre défaut, celui-ci imputable à RRD, la qualité de la peinture bleue semble très moyenne, pas gagné qu'elle garde son bleu aussi longtemps que l'AvantGlide a gardé son rouge:



Peinture moyenne sur RRD Firerace 120 2010


Frottage de housse ou peinture de m...?



M'enfin elle est quand même superbe, disons juste que la même planche neuve chez moi, serait encore d'aspect neuf après aussi peu de sorties. Ceci dit ma seule planche vraiment neuve (et donc j'aurais pu faire durer l'aspect), je l'ai fait rouler sur le béton... je m'en mords encore les doigts grrrrrr



Côté pads et straps, je m'en doutais un peu mais c'est pas au niveau de la X-Fire, notamment pas de sur-épaisseur pour caler les orteils, mais bon, avec un flotteur qui sort à 50% du prix de la X-Fire, fallait pas trop rêver non plus. Ca reste cependant très correct avec un pad "peau de requin" qui va sûrement être bien accrocheur:


Straps et pads RRD Firerace 120 2010


Voilà pour le petit tour d'inspection.



Passons au comparo proprement dit avec l'AvantGlide, les 2 bêtes vues de dessus (à peu près, l'échelle est pas assez haute ^^ )


Comparaison ponts RRD Firerace 120 2010 - RRD AvantGlide 125 2004



On voit tout de suite que les straps sont plus reculés, un peu plus excentrés, et bien sûr l'outline différent, notamment la longueur qui perd 20cm, la largeur prend 1cm mais ça ne se voit pas.
Le rail de pied de mât est sensiblement à la même distance de l'arrière, ce qui rend plus logique les positions de pied de mât sur l'AvantGlide, en général entre le milieu et 1/4 avant pour qu'elle fonctionne bien, vu que ce n'est pas une pure slalom ni un shape très récent, ça pouvais sembler assez avancé mais finalement son rail est assez en arrière pour sa génération et son programme.



Les deux ailerons MFC sont nickels, un seul a du servir (fourreau d'aileron plein de sable brrrrr quel cochon ;D )



Les straps semblent de qualité assez basique, à voir le confort sur l'eau, je pense que ça sera kif-kif avec les actuels de la RRD (straps de série RRD également), qui ont encaissé une 100aine de sessions et sont encore bons pour le service. Au pire je lui trouverai des primo :)



Côté déco, j'aimais pas du tout celle de l'AvantGlide, excepté les couleurs rouge/blanc, j'aime bien mieux celle de la Firerace, juste dommage qu'elle soit plus basique que la X-Fire, j'aurais bien aimé la même que celle de la X-Fire, avec de la couleur au lieu du noir, ça aurait été top ^^



Petit détail RRD, j'ai eu un gros sticker (60x60) avec un gros rond RRD et plein de petits stickers dans les coins, bon il a un peu souffert car il était dans le plastique (dans une pochette) et j'ai failli le benner avec le reste de l'emballage, mais je pense qu'il était déjà un peu nické au départ, à voir si est récupérable (probablement) et surtout si je le colle quelque part... (voile? camion?)



Comparatif photo sur les formes des deux bêtes, n'ayant pas une voilerie pour faire un chouette décor et avoir de grands plans pour poser les bêtes, je les ai posées une par une sur la table du salon.



Comparaison scoops:


Comparaison scoops RRD Firerace 120 2010 - RRD AvantGlide 125 2004



Evidemment plus de longueur, j'ai mis un serre-joint au cul pour les poser sur leur plat, visiblement plus d'épaisseur partout et surtout au cul pour la Firerace (pour une épaisseur maxi comparable). J'ai pas fait de mesure (zut) mais le scoop à l'avant parait similaire à 230cm (longueur Firerace).



Comparaison rails par l'avant:


Comparaison rails avant RRD Firerace 120 2010 - RRD AvantGlide 125 2004


Plus de gras sur la Firerace



Comparaison rails depuis le cul:


Comparaison rails arrière RRD Firerace 120 2010 - RRD AvantGlide 125 2004


Pas la même chose, c'est nettement plus épais, et il y a des cut-outs (tous petits ouf! je vais l'utiliser dans le light moi!)



Bonbonbon, j'ai été gâté par la météo du jour qui m'a permis de tester direct la planche dans des conditions presque idéales, avec un petit 10-15nds au Cap Coz, vent de SE donc onshore.


Photo de Benoit:
Algues vertes au Cap-Coz - Fouesnant



Blindasse d'algues sur la plage, dans le petit shore-break et en pleine eau, ben c'était franchement pas clean, plein d'algues et de merdouilles, avec des traînées de merdasses dans l'axe du vent, impossible de passer au travers sans chopper un truc, passé mon temps à slalomer entre les algues, ou à m'arrêter pour vider l'aileron, très très très relou...



Mais j'ai quand même pu avoir un bon avant-goût de la Firerace



Première impression, l'aileron ne donne pas d'appui, en tout cas pas sans un bon minimum de vitesse, côté stabilité et flottaison elle porte très bien et est super facile, l'avant bien court (230) est cependant assez large et flotte bien, même au virement de bord, c'est un bon compromis niveau longueur entre les 250 de l'AvantGlide et les 218 de l'HyperSonic, suffisamment long pour pas être pénible au non planing et pas passer au travers de la vague au moindre appui sur le pied avant (je parle toujours de non planing)



Arrive ensuite la première risée un peu costaud, j'abats un coup, et zou ça part d'un coup, côté on-off assez marqué, à voir quelle est la limite de vent, sur la session, j'ai eu l'impression qu'il fallait pas hésiter à bien reculer (limite le pied avant dans le strap), abattre un coup et pomper et ça part direct, le départ planing passif au travers me parait moins bon (mais je n'ai pas essayé l'AvantGlide au même moment)



Une fois au planing pas de souci pour trouver les straps, qui sont pas conforts, un peu en bois, et surtout pas réglés du tout, surtout à l'arrière, je mets le pied dedans mais je ne touche pas le strap si je garde le talon contre le rail, à régler



Photo de Benoit:
Lomic dans le clapot sous le soleil au Cap Coz



J'ai mis le pied de mât à 132 (il reste 2 marques après: 130 et 125) ça me parait pas trop mal mais j'ai souvent la sensation que les straps sont trop loin en arrière, sensation qui s'estompe pas mal s'il y a assez de vent, à voir avec d'autres tests mais peut-être que les avancerai un peu pour l'usage plutôt lightwind de la planche



Plus tard dans la session j'ai fait une halte à la plage des 4 sardines et j'ai resseré les straps arrières, c'était mieux, et mis le pied de mât à 130, là c'était nettement moins bien, mais peut-être que le vent avait en prime baissé, mais moins agréable au non-planing, plus dure à faire partir au planing et elle s'arrêtait aussi plus facilement, peut-être un réglage intéressant en mode surtoilé mais pas quand le vent est limite



Côté sensations une fois bien lancé, alors là... miam miam miam, j'ai bien aimé, plus nerveuse que l'AvantGlide, plus vive et joueuse aussi, plus aérienne, bien sympa



J'ai pu tester plusieurs fois la gîte, ça marchait pas mal du tout et dans certaines rafales tout l'ensemble volait au dessus du plan d'eau, sans frayeur ni mauvaise réaction, on sent qu'on peut envoyer du gaz sans arrière-pensée, excellent :)



J'ai pu caper un peu ça me semblait plutôt bon, une fois bien lancé au planing, abattre aussi cependant j'ai plus abattu sur le retour et il y avait moins d'air du coup c'était un peu mou, limite à perdre le planing en abattant trop, obligé plusieurs fois de serrer un peu plus le vent pour reprendre de la puissance et ré-abattre dans la risée suivante



Quelques sauts de clapot sans souci (qui m'ont permis de virer des algues sans m'arrêter), réception paisible, sauf une où j'ai failli planter le nez, faute au strap arrière bien trop large qui m'a fait perdre le contrôle en l'air, heureusement le posé fut sans souci, je me voyais déjà catapulté et le nez de la planche explosé ^^



Côté éclaboussures, plus rien à signaler, cool :)



Photo de Benoit:
Lomic devant la perche des Ormeaux au Cap Coz



Côté perfs rien de transcendant mais vu les conditions je ne suis pas surpris, 21nds en Vmax, 19.30 au 500m



Côté jibes elle demande sans doute un peu plus d'engagement et de poigne que l'AvantGlide mais ça passe bien, dommage qu'il n'y aie pas eu plus d'air pour pouvoir ressortir au planing, mais globalement j'ai fait peu de jibes, rien ne vaut un virement pour virer les algues, alors qu'au jibe elles restent accrochées



Bon en résumé je suis très satisfait de cette planche et j'ai hâte de refaire d'autres tests plus poussés (avec un peu plus d'air plus constant).

Tracé de la session
Carte de la session du 2011-09-30

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